Finns det nattåg mellan Europas metropoler så att man kan spara in kostnaden för en hotellnatt? Gissa om det finns! Och de är fler än vad de flesta av oss kan föreställa sig.
Nätverket och lobbygruppen Back-on-Track som jobbar för bättre tågförbindelser i Europa sammanställer varje år uppgifter om de totalt 205 reguljära nattågslinjerna som finns i vår världsdel. Informationen presenteras i deras interaktiva karta över europeiska nattåg. Nu är nattågskartan för 2026 klar.
”Det är allt viktigare att lyfta fram nattågsresor som en gångbar och hållbar lösning för att knyta samman Europa, särskilt mot bakgrund av en hotande bränslekris och en växande efterfrågan på tillgängliga och hållbara resealternativ”, skriver Back-on-Track på sin sajt.
Här kan du spana in den interaktiva kartan i få mer information om respektive linje!
Fler flyglinjer
För trots klimatkrisen ökar antalet flygningar på korta sträckor, samtidigt som nattågstrafiken i Europa sedan mitten av nittiotalet sakta men säkert dragits ner.
Kartan de presenterar visar alla nattågsförbindelser över kontinenten i ett så kallat nätverksdiagram. Går du in på nätverkets sajt hittar du en databas med mer detaljerad information om varje förbindelse samt bokningstips.
Nya nattåg
2026 års upplaga av kartan visar att fem nya nattåg lanserats sedan förra årets upplaga av kartan:
- Tjeckiska tågbolaget ČD: Prag–Przemyśl
- Belgisk/nederländska European Sleeper: Paris–Berlin samt Bryssel–Milano
- Polska PKP: Gdynia–Prag samt Przemyśl–München
- Finländska VR: Helsingfors–Kolari
I april lades nattåget Stockholm–Narvik ner. Istället för resenärerna ta nattåget till Boden och därifrån fortsätta med dagtåg till den nordnorska hamnstaden. Men, som Vagabond berättat tidigare, återkommer nattåget till Narvik strax före jul i år.
– Det största hindret för natttåg i Europa, och den främsta anledningen till att tåget till Narvik lades ner, är bristen på investeringar i vagnparken, säger Juri Maier, ordförande för Back-on-Track och den som har utformat kartan.
”Investeringar krävs”
– Efterfrågan finns där, och konkurrensen från flyget är inte lika hård längre. Det finns koncept för att transportera upp till 750 sovande passagerare per tåg, vilket skulle göra driften lönsam på många sträckor. Men för att kunna utnyttja denna potential krävs omfattande investeringar – nu.
En annan utmaning är det pågående banarbetet runt om på kontinenten. Ny infrastruktur från och med 2032 förväntas dock förbättra läget för nattågen över hela Europa. Då invigs bland annat den nya Brennerbastunneln under Alperna och tågtunneln under Fehmarn Bält mellan Danmark och Tyskland.
Spana in den interaktiva kartan!
Läs mer: 14 spännande nattågsrutter genom Europa.
Läs också: Tåg till Sicilien – vi testade nattåget från Rom.
